世界首创!宁波用盾构法挖掘地铁联络通道

日期: 2018-01-17 15:00:52
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来源: 中国宁波网

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1月15日下午4:30,隆隆的盾构机掘进声中,首条采用盾构法施工的轨道交通地下联络通道,在宁波轨道交通3号线鄞州区政府站至南部商务区站区间贯通。联络通道直径3.15米、长17米。据了解,这是世界上首次采用盾构法进行施工的地下联络通道。
 

联络通道是隧道中间的逃生通道,一般用于消防人员与乘客在紧急时刻的撤离。在轨道交通建设中,要求每600米隧道设置一处联络通道。国内较好的方法是用冰冻法人工开挖,而国际上较流行的方法是用机械顶管法。人工开挖效率低,顶管法的掘进距离受限,所以,这一直是国内外联络通道施工的一大技术痛点。宁波轨道交通集团利用自主研发的第三代类矩形盾构机,采用盾构法完成联络通道的掘进,掘进距离长,容易进行设备姿态调整,弥补了人工开挖和机械顶管操作的不足,具有安全、优质、高效、环保等优势。

据介绍,如果采用常规的人工开挖法,这短短的17米隧道要花三到四个月,而采用盾构法只用了18天。
 

盾构法项目从启动到成功,以宁波轨道交通为主导的项目团队花了一年多时间。项目申报了10余项国家发明专利,攻克了盾构区间内置式泵房技术、集约化盾构成套装备研发、管片结构切削等近10项重大技术难题。成功研制了联络通道盾构成套掘进装备,并形成了符合轨道交通盾构隧道要求的施工工艺方案。去年12月9日,盾构法项目顺利通过评审。
 

中国科学院院士孙钧表示,这个项目的成功将在国际上开启一条地下联络通道施工的新方法,具有非常广阔的应用前景。
 

据中国轨道交通协会的有关资料显示,去年全国待建的轨道交通地下线路里程约5000公里,其中这样的联络通道有几千处。盾构法联络通道技术不仅可以应用于城轨盾构隧道的联络通道,同时还可以在市政管廊分叉竖井和检修井、深隧连接线以及地下空间连通工程中广泛应用,具有极高的推广价值。同时,该技术使城市地下工程向非开挖化、全机械化迈出了重要而坚实的一步。

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